冷庫建造排氣管的使用要求
排氣管是將冷庫制冷機(jī)排出的高壓氣體輸送至冷凝器的輸氣管。管路布置形式有壓縮機(jī)和冷凝器安裝在同一高度上、壓縮機(jī)高于冷凝器、壓縮機(jī)低于冷凝器以及上述幾種情況下的多臺(tái)組合式等。
排氣管路上應(yīng)安裝油分離器及回油裝置，使油分離器分離出來的油自動(dòng)或定期返回油分內(nèi)，排氣管應(yīng)有不小于0.01坡度，為了防止?jié)櫥秃投就＼嚂r(shí)有可能冷凝下來的液態(tài)制冷劑流到回壓縮機(jī)。
對(duì)于不設(shè)油分離器的氟利昂壓縮機(jī)，當(dāng)排氣上升管在2.5m以上時(shí)，一定要在排氣管上裝設(shè)存油彎，排氣管相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)，每隔10m就要設(shè)置中間存油彎。并聯(lián)壓縮機(jī)排氣管上（或油分離器的出口處）應(yīng)裝止回閥。兩臺(tái)并聯(lián)的氟利昂壓縮機(jī)，曲軸箱之間上部裝均壓管，下部裝均油管。
一般情況下，壓縮機(jī)和冷凝器安裝在同一高度上用于大型冷庫制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)高于冷凝器用于冷凝機(jī)組，壓縮機(jī)低于冷凝器用于水冷式冷凝器、空冷式冷凝器。組合方式雖然種類較多，但管路設(shè)計(jì)時(shí)，均應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)停車時(shí)，要防止管內(nèi)滯留的液態(tài)制冷劑倒流入壓縮機(jī)內(nèi)。
(2)要注意氣體流向，防止相對(duì)流動(dòng)及由此而引起的管路振動(dòng)。
(3)負(fù)荷降低時(shí)，管路中也不應(yīng)滯留潤滑油。
另外，管路布置還要考慮制冷機(jī)維修方便。由于排氣管在運(yùn)行及停車時(shí)溫度變化較大，所以應(yīng)使管路布置得有膨脹收縮的余地。壓縮機(jī)安裝在冷凝器下部時(shí)的管路布置，此時(shí)最好將存油管彎安裝得低于制冷機(jī)排氣口。
同一高度時(shí)的管路布置冷庫壓縮機(jī)停車時(shí)，使排氣管中的油及冷凝后的液體制冷劑不致倒流至制冷機(jī)內(nèi)，而滯留在存油彎管內(nèi)。
兩臺(tái)制冷機(jī)并聯(lián)安裝在一臺(tái)冷凝器上部時(shí)的管路布置。為防止相對(duì)流動(dòng)，可采用Y形接管。當(dāng)其中一臺(tái)制冷機(jī)停車時(shí)，便可防止制冷劑及潤滑油倒流入停車的制冷機(jī)中。制冷機(jī)多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為使曲軸箱中液面高度相同，應(yīng)裝設(shè)平衡管。這樣，即使兩臺(tái)制冷機(jī)回油量不同，仍可保持油面高度相同。另外，水平管路應(yīng)稍向冷凝器方向傾斜，停車后管內(nèi)潤滑油和液體制冷劑能自動(dòng)流入冷凝器。
多臺(tái)冷凝器(或冷凝機(jī)組)并聯(lián)時(shí)的管路布置時(shí)，因各臺(tái)冷凝器的傳熱效果不可能完全一致，所以壓差不同，壓力高的冷凝器容易將未冷凝的氣體輸送至制冷劑管路中，使系統(tǒng)運(yùn)行不正常。所以一般均將排氣管用平衡管連通，而且平衡管的管徑不應(yīng)小于排氣管的管徑。
吸氣管是制冷管路設(shè)計(jì)中最重要的部分。為了使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的制冷劑氣體和進(jìn)入蒸發(fā)器的微量潤滑油能一道回到冷庫壓縮機(jī)內(nèi)，吸氣管路必須布置合理。
制冷劑管路應(yīng)盡可能短而直。為了方便吸氣上升管中的回油，每5米左右上升管應(yīng)設(shè)存油彎。為了避免儲(chǔ)存過多的冷凍油，存油彎應(yīng)盡可能的小。
吸氣管路包括蒸發(fā)器周圍的管路和壓縮機(jī)周圍的管路兩部分。蒸發(fā)器側(cè)的管路布置形式主要有蒸發(fā)器和壓縮機(jī)安裝在同一高度上、蒸發(fā)器安裝在壓縮機(jī)的上部、蒸發(fā)器安裝在壓縮機(jī)的下部，以及上述幾種情況下的多臺(tái)組合式等。壓縮機(jī)側(cè)的管路布置主要有單臺(tái)壓縮機(jī)和多臺(tái)壓縮機(jī)兩種形式。
當(dāng)蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)的下方，吸氣管在蒸發(fā)器出口處立刻上行時(shí)，最好在轉(zhuǎn)向處設(shè)一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時(shí)換用一根細(xì)管。可以在每根上行管出口處裝包接觸，以免對(duì)閥的控制失誤。如地位有限，不能設(shè)存液彎時(shí)，溫包應(yīng)放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3～0.5米。
在蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)之上時(shí)，為防止冷劑液體在停車時(shí)由重力滑入壓縮機(jī)中，除在蒸發(fā)器出口處設(shè)存液彎外，還要設(shè)一倒u形彎，不過，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因?yàn)樵谕＼嚽罢舭l(fā)器中的冷劑此時(shí)已基本抽空，停車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行
若一臺(tái)蒸發(fā)器是由幾個(gè)分組組成的，最好每個(gè)分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只有在不可能實(shí)現(xiàn)如此布置時(shí)，不使用公共的上行管。
吸氣管路布置形式雖然多種多樣，但均應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)不論負(fù)荷如何變化，均必須保證隨時(shí)有一定量的油返回壓縮機(jī)。文章來源制冷百科。
(2)停車時(shí)，貯存在蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑及潤滑油不得自行返回壓縮機(jī)。
(3)使用多臺(tái)蒸發(fā)器時(shí)，液態(tài)制冷劑及油不得進(jìn)入停止使用的蒸發(fā)器內(nèi)。
(4)使用多臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，回油要均衡，當(dāng)有一臺(tái)壓縮機(jī)停車時(shí)，該機(jī)不得做為收集器而貯存液態(tài)制冷劑或潤滑油。
